飞机直流电源系统你了解多少

　　飞机直流电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。飞行中主电源发生故障时，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。

　　飞机电源系统经历了低压直流、交流、高压直流的发展过程，其中交流电源经历了恒速恒频、变速恒频、变速变频。

　　飞机电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成，有时还包括辅助电源。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。

　　当航空发动机不工作时（如地面测试时），主电源也不工作，这时靠辅助电源供电。飞机蓄电池或辅助动力装置（一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置）是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。

　　机载用电设备要求较高的供电质量，电压调整精度、频率调整精度、交流电压波形正弦度、电压浪涌和尖峰等都有一定的技术标准。

　　主电源以直流电形式的飞机电源系统。

　　两种类型：28V低压直流电源；270V高压直流电源：高压直流供电系统中的电源主要由无刷直流发电机和发电机控制器组成。无刷直流发电机实际上是无刷交流发电机和整流滤波电路的组合，有两种组合方式：一是无刷交流发电机与不可控的整流滤波电路组合，如F—22就采用这种方案；二是无刷交流发电机与可控整流滤波电路组合，是新发展的一种方案。后者的优点是同时具有起动和发电双重功能，且在发电时还可吸收系统回馈的能量。

　　由主电源、辅助电源、应急电源和二次电源等构成。主电源的发电装置通常是航空发动机直接传动的直流发电机；

　　辅助电源多数采用航空蓄电池，也有采用辅助动力装置带动发电机的方案；

　　应急电源大多数为航空蓄电池，但也有采用应急发电机的个例；

　　飞机直流电源系统中的二次电源，早期大多是旋转变流机，现在逐步被静止变流器所替代。